ＪＡＦ準加盟クラブ ＝ｉ：ＳＰＥＣsports＝ 北陸・福井県からジムカーナに限らず、サーキット走行・モータースポーツなど自動車大好き発信ブログ★

　来月のG6対策の為、ﾎｲｰﾙとﾀｲﾔを新調しました。

　久々に、ﾀｲﾔの外径が純正ﾚﾍﾞﾙに戻ったせいかせいなのか・・・・2センチぐらいは車高上がったかな？

　スカイラインクロスオーバーって感じですｗ

　これは、ディフューザーを入れろという啓示なのか！？（爆

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　これは意外と馬鹿にできない要素です。

　空気圧特性は、バネに似てる気がします。

　昔は、ラフな操作だった為、アンダー・オーバーを嫌い空気圧を下げて、タイヤの剛性を落としたヨレで挙動を抑えるセッティングでした。初期の踏ん張る感はあっても、タイヤが潰れすぎて高加重を吸収しきれないため、限界は意外と低いような・・・

　最近は、空気圧高めの方がリニアにタイヤが潰れてくれるので、コントロールしやすいと思う様になりました。　
　街乗りでもギャプを吸収してくれる感がボディに優しそうでgoodです。

　但し、空気圧上げ過ぎは、バネレート上げすぎ見たいになるから良くない
(　･д･)ｲｲｸﾅｲ!

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　そろそろ初夏ということで、

私も今年のタイヤ選びの季節であります。（遅すぎｗ

　キャンバー付けて街乗りメインにしてたら、
イン側の溝が無ぇ（自爆

　取りあえずスポーツ走行で、アウト側を使って均等に減らそ

　にしても、今年はニューモデルのタイヤが熱い。
Sタイヤみたいにグリップするという噂の新ネオバか、

それとも、ラジアルタイヤみたいに扱いやすそうなRE11Sか、

　今のタイヤ使い切るまで様子見ｗ

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